ジェットエンジン組み立てとテストベンチ

9月だっていうのに、ほんとに暑いです。ツクツクボウシは鳴いているのに秋の気配がまったくありません。

さて、今日はエンジンの本組みを行います。いったんエンジンをバラし、ネジを締めなおします。

タービンは、ダブルナットでゆるみ止めを施しますが、スパナが入らないので、簡単な治具を作り締め付けます。最後にケースに収めて完了です。

テストベンチは、パソコンの5インチベイに3．5インチＨＤＤを取り付けるアングルをひっくり返して使います。

何とか暑さを我慢して作業していましたが、限界なので今日はここまで。

燃焼室のぞき窓作成

　毎日暑くてたまらんです。我が工房は空調がなお盆休みは工作をストップしておりました。

今日は、組み立てを行うつもりでしたが、点火プラグの穴を利用して、燃焼室ののぞき窓をつくることにします。

まず、窓にするガラスを探します、ホームセンターや１００均を回りましたがめぼしいものがなく、ガラス切を買って帰宅。

さてガラス切です、ガラス切で筋を入れコンコンと衝撃を与えるピッといって切れるというより割れるのですが、さすが４ｍｍとなるとうまく切れませんね。適当な大きさの窓ができたので良しとします。

エンジン本体には、シリコンシーラントでパッキンを作ります。今日はここまで、そろそろテストベンチ作成しましょう。

低ナット作成

今週は仕事がやりきれず、土日は出勤でした。

日曜は職場でたった一人で仕事です、屁をこいても恥ずかしくありません。

てなことで、5時に仕事を切り上げて工作です。今日は、排気タービンを止めるナットを削り低ナットを作成します。

穴の開いた鉄板にナットをビスで固定し、大きめのワッシャーをガイドにして、羽ヤスリで削ります。

小一時間程度で完成です。今日はここまでです、盆休みは休めるかな？

プラグマウントのガスケット作成

　今日も、あついです。　休みだっていうのに仕事が終わらず出勤、ふぇ～エアコンが動かん、早く仕事を切り上げて帰って工作しましょう。

さて、前から気になっていたプラグマウントのガスケット作成です。

液体ガスケットを検討しましたが分解するとき貼っついて大変そうなので、紙で作成しました。

これで、気密が保てるでしょう。今日はこれで終了、昼寝でもしましょう。

排気タービンのダイナミックバランス

　今日は休日出勤でPM５時に上がりました。オフィスの外に出ると熱いのなんのってたまったもんではありません。

さて、工作開始です。排気タービンのダイナミックバランスをとってみたいと思います。

前回は企画倒れでしたので、今回は単純にタービンにビニールテープを張って、振動センサーの電圧が小さくなる位置を割り出し、反対画をのタービンを削っていきます。これを繰り返します。

最初は、３０ｍｖありましたが、最終的には2.5ｍｖまで下がりました。今日は、これくらいにしときますか。

排気タービンのバランス取り

　今日は、排気タービンのバランスをとります。

プロペラバランサーのシャフト曲がりには困りものです。口径の大きめなプロペラなどは問題ないのでしょうが小径で軽いものは影響が出てしまいます。ガラス板の上で転がしてみるとわずかに湾曲しています。どうしようもないので手で曲げて修正です。直せるわけがないのですが多少よくなりました。

ブレード一枚分の誤差があります。できるだけ端によせて影響が出ないようにバランス取をしましょう。



ブレードの重いほうを多めに削って、ブレードを翼形に整形します。

削ってはバランスの繰り返しです、ヤットコサで何とかバランスが取れたようですが、いまいち気持ちが悪いです。このバランサー終わったな。

プロペラバランサーが届きました

　秋葉原のフタバ産業さんに頼んであった、プロペラバランサーが届きました。

トップフライト社製です、見た目なかなかよいパッケージに入っています。

それでは、中身を取り出し組み立てです、んん、取説が英文です。

読み下すのが大変です、ま、どうでもいいや、てことに。

　完成です、排気タービンのバランスをとってみました。

磁石でシャフトをくっつけ、片側は空中に浮いています、摩擦抵抗ゼロってことか？

タービンをくるっと回すとバランスが取れていないようで、重いほうが下になってとまります。

印をつけて重いほうを鑢で削ります、ちょっと気になったのでもう一度バランサーに取り付けバランスをとってみます。

おや、さっきとは反対側が重いぞ？？　頭を傾げます。　もしやと思いシャフトだけ回して位置をずらしてみます。

シャフトの位置で重心がずれるようです。どうも、シャフトがたわんでいるようです。

対策は、休みにゆっくり考えましょう。