燃焼室の穴あけと熱伝対装着

　職場のメンバーが減ったため、仕事がさらに大変なことに・・・愚痴を言ってもしょうがない、ストレス発散に今日も工作。前回の実験で燃焼が後部に集中している様なので、燃焼室の空気口を増やしてみました。また、排気温度を測るため、熱伝対を設置。

プロパンでの燃焼試験

　前回、ガス専用の配管とＮＧＶの改造を行ったので、今日は燃焼試験を行います。

カセットボンベと直結でエンジンにつなぎます。スターターを軽く回し、ガスを投入して、着火マンで着火。

ゴーという音とともに火が排気口から噴出します。さらにスターターの回転を上げていくと、炎が消えエンジン内部が赤熱している様子が見えました。何とか内部で燃焼が開始したようです。潤滑油とシャフト冷却用の燃料を通していないので、ここで停止です。　そのときです、エンジンが異音を出し始めたので緊急停止です。といってもガスを止めるだけ。排気口は、焼けて色が変わりました。



タービンを手で回すとカリカリ音がします。ベアリングが逝ったか、どこか接触しているようです。

異音の原因を探すため、分解してみました。排気口のケースにこすり傷がありました、排気タービンがケースに接触しているようです。バランスとるのめんどくさいのでタービン削りたくないな、さてどうしよう。



燃焼器の焼け具合をみますと、排気口付近で燃焼していたようで変色しています。タービンはあまり高温になっていないようで大きな変色が見られません。次回はガスの流量調整ができるようにし、温度を測りながら実験してみましょう。

秋葉に行ってきました。

この三連休、ダレています。

　一日目は、シャガールの絵を見にいったついでに秋葉に行ってきました。

千石でエンジンのブースト圧をセンスするためのプレッシャーセンサーを購入してきました。ジャンク屋通りを巡回しましたがこれといったものがありませんでした。

　二日目は、家でごろごろしていて終わってしまいました。

　三日目、今日は休日出勤でしたが、データーに問題があり、先に進めず半日で終了。午後からエンジンの組み立てと、電子ボリュームの半田付けを少々。今日もここまで、なんだか疲れてる。

排気口の改造

　今日は、午前中は法事で午後からの工作開始です。ブログも飽きてきましたが、記録としての残しておきましょう。

先週に引き続き、排気口の改造です。地味にステンレス版の鑢がけをしましょう。

ついでに吸気用のタービンも磨いときました。

排気口の改造

　今日は、寒いくらいです。数日前まで冷房を入れてましたが、今度は暖房ですか。

ということで、エンジンをバラしたついでに、前から気になっていた排気口を少し狭くすることにします。

紙に図面を印刷して、ステンレス板に貼り付け、切断です。内側はハサミが入らないので、ミニルーターでカッティングをおこないます。

内側のワッカはできました、外側は来週に持越しです。

起動用LPガス管の配管

　今日は2度目のブログ更新です。

午後から、ガスの配管を行いました。３ｍｍの真鍮管に１ｍｍの真鍮管をロー付けします。

一回目は、穴が広かったのか、ローが配管の中に流れてしまったようです。二回目のロー付けで何とかうまくいきました。１ｍｍの真鍮管を適当な空気口に突っ込んで良しとしましょう。今日はここまで。

LPガスの燃焼テスト

　今日は４連休の最終日です、もう彼岸だと言うのに日向に出るとジリジリと暑いです。

では、昨日に引き続き燃焼試験です。昨日はガスの供給量が少ないようなので増量を行ってみます。

このノズルの穴じゃガス量は期待できません、バーナーをさらに分解してみました、ノズルをはずすと中にアルミの棒が入っています。

多分、これがレギュレターの役目でもしているんでしょう、取り外して実験してみましょう。



昨日と同じ用に実験です、さほど変化は見られません。

では、最後ボンベ直結です。モーターを軽く回して点火します。今度は、ゴーと言う音が出ますが、モーターなしでは止まってしまいます。カセットコンロ用のLPガスではここまでです。

当方のエンジンは、ガス用の回路を作っていません、LPガスで予熱→灯油に切り替えを連続で行うには、やはり必要でしょう。